Από την Πέμπτη το βράδυ μια οικολογική καταστροφή με ανυπολόγιστες συνέπειες έπληξε την ΑΘήνα. Το πιο ανησυχητικό όμως είναι μια σειρά από σκηνές που εξελίσσονταν μπροστά στα μάτια μας αυτό το τριήμερο :
1. Μια εξουσία αμήχανη να αντιδράσει και να παραδεχτεί την ανεπάρκειά της.
Ο πρωθυπουργός συγκαλεί συσκέψεις και υπάρχει άνθρωπος σε αυτή την χώρα που αισθάνεται ικανοποιημένος από την εξέλιξη της πυρόσβεσης; Ένα τσούρμο υπουργοί προσπαθούν να πείσουν ενάντια στη λογική και την αυτονόητη αγανάκτηση ότι όλα ήταν καλά και ότι υπήρξε “σχετική επιτυχία”;
Δηλαδή όλη η ιστορία των επικοινωνιακών επιτελείων και των 2 κομμάτων είναι η διατήρηση της εξουσίας ακόμα και ενάντια στην πραγματικότητα; Και ποιός θα μιλήσει για ευθύνες; Και όχι με την πρόθεση της εισαγγελικής δίωξης αλλά για να μην γίνουν τα ίδια λάθη και στο μέλλον; Αυτό δεν έχει καμιά σημασία μπροστά στην επερχόμενη εκλογική νίκη ή αποτυχία;
2. Ερχόμενος σήμερα με το τρένο από τη Θεσσαλονίκη, είδα έμβροντος (είχα να περάσω πολλά χρόνια) το δάσος κτισμένο παντού. Και ερωτώ ποιός δίνει αυτές τις άδειες; Και αν η απάντηση είναι κανείς, γιατί τα κτίσματα είναι αυθαίρετα, τότε παραδεχόμαστε όλοι ότι ο κρατικός μηχανισμός είναι για κλάματα. Ο καθένας μπορεί να κάνει αυτό που θέλει όπ[ου και όποτε θέλει. Ποιό λοιπόν αίσθημα κράτους δικαίου να έχει ο πολίτης; Καλά κύριοι μας δουλεύετε όλους;
3. Ταξίδεψα σήμερα με το τρένο πρώτη θέση, αναγκαστικά όπως μου εξήγησε η τελείως ανεπαρκής υπάλληλος που έβγαζε τα εισιτήρια. Θεωρώ ότι είναι η πιο βρώμικη και τριτοκοσμική πρώτη θέση στην Δυτική Ευρώπη. Σοβαρά δηλαδή ο ΟΣΕ απαιτεί να του πληρώνει ο έλληνας πολίτης 49,50 ευρώ για να ταξιδέψει με καθίσματα μαύρα από τη βρώμα. Που καθαρίστηκαν πριν από έναν αιώνα; Και μιλάμε για τουρισμό και τη χρήση του τρένου σαν εναλλακτικού μοντέλου σε σχέση με την καταστροφική περιβαλλοντικά αυτοκίνηση; Τα παίρνετε κύριοι από τις αυτοκινητοβιομηχανίες; Γιατί τέτοια εγκατάλειψη (σε σχέση με τα τρένα όταν πρωτοκυκλοφόρησαν) δεν μπορεί να εξηγηθεί αλλιώς.
4. Σε ένα σταθμό (νομίζω στη Τιθορέα) ο συρμός σταμάτησε μόνος του και έφυγε μόνος του. Χωρίς σταθμάρχη…Και όταν ξεκίναγενα φύγει ένας έντρομος σταθμάρχης με καπέλο και τα σχετικά κυνήγαγε το τρένο με το πράσινο σήμα ότι μπορεί να φύγει. Και βέβαια όχι γιατί θα άλλαζε κάτι αφού τοτ τρένο είχε ήδη ξεκινήσει αλλά για να είναι έστω και καθυστερημένα συνεπής με την δημοσιούπαλληλική του ασυνέπεια. Αν τώρα σε 300 μέτρα πιο κάτω γινόταν ατύχημα ο ίδιος άνθρωπος θα έλεγε ότι το προσωπικό του ΟΣΕ, παρέχει υψηλές υπηρεσίες με αυτοθυσία και αυταπάρνηση πολλές φορές και ότι στο τέλος για το ατύχημα έφταιγε ….ο Θεός.
Συμπερασματικά από όλες τις παραπάνω σκηνές είναι αυταπόδεικτη η έλειψη κουλτούρας συστήματος σε αυτή τη χώρα. Αυτό είναι που κάνει τον πολίτη ανασφαλή, αυτό κοστίζει για τις γενιές που έρχονται, αυτό κάνει τις υπηρεσίες του δημοσίου ακριβές και απαράδεκτες σε ποιότητα, αυτό υπονομεύει τον εθνικό πλούτο και τον εξαντλεί χωρίς οι πολίτες να καρπώνονται από την κοινή τους περιουσία που όμως καλούνται να την χρηματοδοτούν όλο και περισσότερο.
Η ιδιωτικοποίηση σαν λύση μακριά από μένα. Δεν πιστεύω ότι θα βελτιώσει τίποτα. Γιατί το πρόβλημά μας είναι πολιτισμικό. Η θα αποφασίσουμε ότι θα ξανα εκπαιδεύσουμε τη χώρα και όλους τους υπαλλήλους (έχω και ένα πολύ ωραίο σχηματάκι στο μυαλό μου) ή θα αφήσουμε τα πράγματα στη τύχη τους. Το 4ο ΚΠΣ είναι μια από τις τελευταίες ευκαιρίες. Ας ρίξουμε όλα τα λεφτά στην εκπαίδευση όλων μας (ούτε εμένα δεν εξαιρώ).