Όπως ξέρετε η αγαπημένη μας ΟΑ, για χρόνια μίσθωνε αεροπλάνα για να μπορεί να εκτελέσει το μεταφορικό της έργο. Βρήκα την λίστα των μισθωμένων αεροπλάνων της ΟΑ για την περίοδο από την 1/1/2009 μέχρι και σήμερα. Δεν έχω βρει δυστυχώς τις τιμές στις οποίες έχει μισθώσει τα αεροπλάνα. Και χωρίς αυτό όμως είναι πολύ καλό να έχουμε όλοι μια ιδέα ποιοί ήταν οι συνεργάτες της αεροπορικής μας εταιρίας :
1. Πρώτη εταιρεία που στην κυριολεξία ζει από τις μισθώσεις της ΟΑ είναι η Hellas Jet. Διαθέτει 3 αεροπλάνα από το 2003 και η εταιρεία έκανε για μια περίοδο ανεξάρτητες πτήσεις από Αθήνα για Βρυξέλλες, Ζυρίχη, Παρίσι και Λονδίνο. Μετόχοι της ήταν η Cyrpus Airways και η Omega Bank και μια εταιρεία επιχειρηματικού κεφαλαίου που εδρεύει στην Ολλανδία. Μετά το τέλος της Ολυμπιάδας η εταιρεία μπήκε προς πώληση και αγοράστηκε το 51% από την Air Miles που ενώ είχει ένα αεροπλάνο που χρησιμοποιούσε κατά το καλοκαίρι του 2004, το πούλησε και ανέλαβε την Hellas Jet. Για την μετοχική σύνθεση της Air Miles δεν βρήκα στοιχεία…. ακόμη!
2. Ο δεύτερος “μεγάλος” εταίρος της ΟΑ, λέγεται Air Via και είναι από την Βουλγαρία! Εταιρία ιδιωτών Βουλγάρων που διαθέτει 3 καινούρια AirBus A-320 200. Το ένα είναι σχεδόν αποκλειστικά απασχολούμενο στην ΟΑ.
3. Τρίτος εταίρος είναι η Sky Wings. Ιδρύθηκε το 2005 και διέθετε 5 αεροπλάνα που τελικά έμειναν 2 τύπου MD- 83. Λειτούργουσε με τσάρτερ πτήσεις για ταξιδιωτικό πράκτορα που της κατήγγειλε την σύμβαση το 2007 λόγω απαράδεκτης ποιότητας υπηρεσιών. Σήμερα όμως η ΟΑ χρησιμοποιεί τα αεροπλάνα της σε έκτακτες μισθώσεις.
4. Τέταρτος εταίρος η Seagle Air με έδρα την Σλοβακία. Η εταιρεία υπάρχει απότ ο 1995, έχει μάλιστα και εκπαιδευτικό κέντρο, αλλά δεν περνάει χρυσές εποχές. Αναφέρεται μάλιστα ότι χρωστάει ασφαλιστικές εισφορές των εργαζομένων ύψους 330.000 ευρώ και όμως η ΟΑ την έσωσε. Της έχει μισθώσει ένα Boeing 737-300. Είναι ιδιωτική εταιρεία.
5. Άλλος σημαντικός εταίρος στις μισθώσεις είναι η Air Comet. Μεγάλη ιστορία εταιρείας!!! Υπάρχει από την δεκαετία του ‘90. Αγοράστηκε από το Group Martans, εταιρεία που δραστηριοποιείται για πολλά χρόνια στην αεροπορική αγορά. Με την Air Comet επεκτάθηκαν στις αγορές Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής, αγόρασαν για να “σώσουν” την κρατική αεροπορική εταιρεία της Αργεντινής, αλλά το 2008 μετά τα πολύ άσχημα οικονομικά της εταιρείας, η Βουλή αποφάσισε την επανακρατικοποίησή της. Η Air Comet στις 11/02/2009 έχασε από την IATA την άδεια της , λόλω αδυναμίας πληρωμής των υποχρεώσεων της. Τουλάχιστον μέχρι τον Απρίλιο 2009 αδυνατούσε να πληρώσει τους μισθούς του προσωπικού της!!!
Τώρα ειλικρινά πες τε μου, πως μια κρατική εταιρεία όπως η ΟΑ, συνεργάζεται στις μισθώσεις της με εταιρείες θολές, με χρέη και αντεργατική συμπεριφορά; Πως συμβιβάζεται δεοντολογικά, μέσω των μισθώσεων της, να “γεμίζει” τσέπες ιδιωτών που χρωστάνε ασφαλιστικές εισφορές και μισθούς; Και πως εμείς οι επιβάτες εμπιστευόμαστε πληρώματα μη εκπαιδευμένα, αεροπλάνα που άραγε έχουν την ποιότητα του στόλου της ΟΑ; Κάποιος στην Βουλή δεν πρέπει να ασχοληθεί με τις συγκεκριμένες συμβάσεις και να μας δώσει τα στοιχεία;
Και τέλος ερωτώ : Αν το θαύμα της Air Comet οδήγησε σε χρεωκοπία μια εταιρεία όπως την κρατική της Αργεντινής και το κράτος εξαναγκάστηκε να την πάρει πίσω, σκεφτείτε τι έχει να γίνει εδώ αν ο “εθνικός επενδυτής” δεν τα καταφέρει… Θα την μοσχοπουλήσει σαν τον ΟΤΕ; Γιατί από ότι ξέρω η νέα εταιρεία ΕΝΑ (1) !!! αεροπλάνο έχει βάψει με τα χρώματά της!!! Άρα πάλι μισθωμένα θα χρησιμοποιήσει και αυτή την φορά με βάση το επιχειρηματικό κέρδος!!! Έχουμε να δούμε πολλά ακόμη…
