Από που ψώνιζε η “κρατική” ΟΑ;

Όπως ξέρετε η αγαπημένη μας ΟΑ, για χρόνια μίσθωνε αεροπλάνα για να μπορεί να εκτελέσει το μεταφορικό της έργο. Βρήκα την λίστα των μισθωμένων αεροπλάνων της ΟΑ για την περίοδο από την 1/1/2009 μέχρι και σήμερα. Δεν έχω βρει δυστυχώς τις τιμές στις οποίες έχει μισθώσει τα αεροπλάνα. Και χωρίς αυτό όμως είναι πολύ καλό να έχουμε όλοι μια ιδέα ποιοί ήταν οι συνεργάτες της αεροπορικής μας εταιρίας :

1. Πρώτη εταιρεία που στην κυριολεξία ζει από τις μισθώσεις της ΟΑ είναι η Hellas Jet. Διαθέτει 3 αεροπλάνα από το 2003 και η εταιρεία έκανε για μια περίοδο ανεξάρτητες πτήσεις από Αθήνα για Βρυξέλλες, Ζυρίχη, Παρίσι και Λονδίνο. Μετόχοι της ήταν η Cyrpus Airways και η Omega Bank και μια εταιρεία επιχειρηματικού κεφαλαίου που εδρεύει στην Ολλανδία. Μετά το τέλος της Ολυμπιάδας η εταιρεία μπήκε προς πώληση και αγοράστηκε το 51% από την Air Miles που ενώ είχει ένα αεροπλάνο που χρησιμοποιούσε κατά το καλοκαίρι του 2004, το πούλησε και ανέλαβε την Hellas Jet. Για την μετοχική σύνθεση της Air Miles δεν βρήκα στοιχεία…. ακόμη!

2. Ο δεύτερος “μεγάλος” εταίρος της ΟΑ, λέγεται Air Via και είναι από την Βουλγαρία! Εταιρία ιδιωτών Βουλγάρων που διαθέτει 3 καινούρια AirBus A-320 200. Το ένα είναι σχεδόν αποκλειστικά απασχολούμενο στην ΟΑ.

3. Τρίτος εταίρος είναι η Sky Wings. Ιδρύθηκε το 2005 και διέθετε 5 αεροπλάνα που τελικά έμειναν 2 τύπου MD- 83. Λειτούργουσε με τσάρτερ πτήσεις για ταξιδιωτικό πράκτορα που της κατήγγειλε την σύμβαση το 2007 λόγω απαράδεκτης ποιότητας υπηρεσιών. Σήμερα όμως η ΟΑ χρησιμοποιεί τα αεροπλάνα της σε έκτακτες μισθώσεις.

4. Τέταρτος εταίρος η Seagle Air με έδρα την Σλοβακία. Η εταιρεία υπάρχει απότ ο 1995, έχει μάλιστα και εκπαιδευτικό κέντρο, αλλά δεν περνάει χρυσές εποχές. Αναφέρεται μάλιστα ότι χρωστάει ασφαλιστικές εισφορές των εργαζομένων ύψους 330.000 ευρώ και όμως η ΟΑ την έσωσε. Της έχει μισθώσει ένα Boeing 737-300. Είναι ιδιωτική εταιρεία.

5. Άλλος σημαντικός εταίρος στις μισθώσεις είναι η Air Comet. Μεγάλη ιστορία εταιρείας!!! Υπάρχει από την δεκαετία του ’90. Αγοράστηκε από το Group Martans, εταιρεία που δραστηριοποιείται για πολλά χρόνια στην αεροπορική αγορά. Με την Air Comet επεκτάθηκαν στις αγορές Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής, αγόρασαν για να “σώσουν” την κρατική αεροπορική εταιρεία της Αργεντινής, αλλά το 2008 μετά τα πολύ άσχημα οικονομικά της εταιρείας, η Βουλή αποφάσισε την επανακρατικοποίησή της. Η Air Comet στις 11/02/2009 έχασε από την IATA την άδεια της , λόλω αδυναμίας πληρωμής των υποχρεώσεων της. Τουλάχιστον μέχρι τον Απρίλιο 2009 αδυνατούσε να πληρώσει τους μισθούς του προσωπικού της!!!

Τώρα ειλικρινά πες τε μου, πως μια κρατική εταιρεία όπως η ΟΑ, συνεργάζεται στις μισθώσεις της με εταιρείες θολές, με χρέη και αντεργατική συμπεριφορά; Πως συμβιβάζεται δεοντολογικά, μέσω των μισθώσεων της, να “γεμίζει” τσέπες ιδιωτών που χρωστάνε ασφαλιστικές εισφορές και μισθούς; Και πως εμείς οι επιβάτες εμπιστευόμαστε πληρώματα μη εκπαιδευμένα, αεροπλάνα που άραγε έχουν την ποιότητα του στόλου της ΟΑ; Κάποιος στην Βουλή δεν πρέπει να ασχοληθεί με τις συγκεκριμένες συμβάσεις και να μας δώσει τα στοιχεία;

Και τέλος ερωτώ : Αν το θαύμα της Air Comet οδήγησε σε χρεωκοπία μια εταιρεία όπως την κρατική της Αργεντινής και το κράτος εξαναγκάστηκε να την πάρει πίσω, σκεφτείτε τι έχει να γίνει εδώ αν ο “εθνικός επενδυτής” δεν τα καταφέρει… Θα την μοσχοπουλήσει σαν τον ΟΤΕ; Γιατί από ότι ξέρω η νέα εταιρεία ΕΝΑ (1) !!! αεροπλάνο έχει βάψει με τα χρώματά της!!! Άρα πάλι μισθωμένα θα χρησιμοποιήσει και αυτή την φορά με βάση το επιχειρηματικό κέρδος!!! Έχουμε να δούμε πολλά ακόμη…

Ιπτάμενοι Χειριστές ΟΑ: αποτελεσματικός συνδικαλισμός!!!

Με τροπολογία που κατέθεσε ο υπουργός Στυλιανίδης (Μεταφορών είναι, ο κύριος με τα σ/κ στο παρίσι των 50.000 ευρώ!!!) δικαιώνει τους χειριστές της ΟΑ. Τους δημιουργεί λοιπόν πάγιες θέσεις στην υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (τις ονομάζει θέσεις “Χειριστών”… δηλαδή;;;;) . Και βέβαια όχι μόνο αυτό : αλλά οι αποδοχές τους σε αυτή την νέα θέση δεν θα πέφτουν κάτω από το 90% του μισθού τους στην ΟΑ.

Σύμφωνα με το Ελεγκτικό Συνέδριο και την έκθεση που συνοδεύει την τροπολογία , θα μας κοστίζουν οι “απόμαχοι” ιπτάμενοι χειριστές 14.500.000 τον χρόνο!!!

Και σύμφωνα με την ίδια έκθεση σε περίπτωση θανάτου (χτύπα ξύλο!!!) και ανικανότητας (ξανα- χτύπα ξύλο!!!) κάθε κυβερνήτης θα μας κοστίζει 250.00 ευρώ και κάθε συγκυβερνήτης 160.000 ευρώ!!!

Σας υπενθυμίζω ότι την Παρασκευή 5 Ιουνίου, μόλις 2 ημέρες προ των ευρωεκλογών, οι κυβερνήτες χτύπησαν ομαδικά αναρρωτικές άδειες… με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να τιναχτεί η μετακίνηση των ετεροδημοτών στον αέρα!!! Είδατε πόσα κερδίζεις αν αρρωστήσεις την κατάλληλη στιγμή; Και είδατε και πόσο τελικά θα μας κοστίσει η “φοβερή” ιδιωτικοποίηση και ο “Εθνικός μας επιχειρηματίας”!!!!

Η Νέα Ολυμπιακή και ο μύθος του ιδιώτη..

Από τα Σπάτα μεριά ακούω διάφορες μικρές και αστείες ιστορίες… για την Νέα Ολυμπιακή. Ιστορίες που αποδεικνύουν το πόσο δύσκολο είναι να διαχειρίζεσαι μια αεροπορική εταιρία, ακόμη και αν είσαι “πετυχημένος” επιχειρηματίας!

Επειδή όμως δεν ξέρω αν ισχύουν θα διατυπώσω απλώς ερωτήσεις και αν ακούσει κανείς υπεύθυνος ας απαντήσει :

1. Είναι αλήθεια ότι οι εργάζόμενοι της Νέας Ολυμπιακής έχουν προσληφθεί, αλλά παράλληλα δουλεύουν και στην παλιά; Παίρνουν 2 μισθούς; είναι αυτή την στιγμή με ποιά σύμβαση , σε ποιά εταιρεία, με ποιές υποχρεώσεις και πόσο επιβαρύνεται το ελληνικό δημόσιο;

Η Μαρία Κάλλας κατεβαίνει την σκάλα του αεροπλάνου της ΟΑ

2. Είναι αλήθεια ή όχι ότι η Νέα Ολυμπιακή δεν ξέρει να χειρίζεται τα συστήματα πωλήσεων εισιτηρίων; Ότι έχει επιλέξει νέους ανθρώπους (καλά κάνει  βέβαια…κατ’ αρχήν) αλλά δεν έχει έμπειρα στελέχη με προϋπηρεσία στην air-bussiness;

3. Είναι αλήθεια ή όχι ότι νέος station manager παίρνοντας τηλέφωνο διευθυντή της Νέας Ολυμπιακής, του είπε κλείστε και σας ξαναπαίρνω γιατί τέλειωσε η τηλεκάρτα μου; Από τα πρροβλήματα της δημόσιας εταιρείας ξαναγυρνάμε στον “οικονομικά αποτελεσματικό” αραμπά του ιδιώτη;

4. Είναι αλήθεια ή όχι ότι η διοίκηση της δημόσιας Ολυμπιακής θα πληρώνει για 3 μήνες τουλάχιστον το προσωπικό της (τους μόνιμους βέβαια, 3500 άτομα) , για να κάθονται σπίτι; Αυτό σημαίνει ή όχι 7 εκ. ευρώ  το μήνα ; Και που είναι η ετοιμότητα του Υπουργείου σε νομικό επίπεδο, για τις συνταξιοδοτήσεις, για τα εφάπαξ, για τις μετατάξεις;

5. Είναι αλήθεια ή όχι ότι η νέα εταιρεία αναλαμβάνει πλήρως την 1η Ιουλίου την διοίκηση, ώστε να καρπωθεί τα κέρδη της full season και τις επιδοτήσεις των γραμμών; Έχει καταβάλλει πριν την 1η Ιουλίου το τίμημα στο ελληνικό δημόσιο; Αν όχι τι ποσό έχει καταβληθεί; Γιατί αλλιώς της κάνουμε “δώρο” τα κέρδη της πρώτης χρονιάς;

6. Γιατί στο cargo (μεταφορά εμπορευμάτων) η Νέα Ολυμπιακή δεν έχει προσλάβει προσωπικό; Είναι αλήθεια ή όχι ότι σιωπηρά θα εκμεταλλευτεί το κομμάτι αυτό άλλη εταιρεία (υπενοικίαση θα είναι, σιωπηρή μεταπώληση, κάτι  άλλο;); Γιατί αν ισχύει αυτό αρχίζει και “μυρίζει” χοντρά το πράγμα… πάμε για σπάσιμο της εταιρείας και πώληση κομματιών της χωρίς δημόσιο διαγωνισμό;

Προς το παρόν με αυτά που μαθαίνω, ούτε κανένα καταπληκτικό μοντέλο διαχείρισης φαίνεται στον ορίζοντα, ούτε και κανένα στρατηγικό σχέδιο επέκτασης. Αντίθετα “μυρίζομαι” ένα σχεδιάκι απαξιώσης, σμίκρυνσης, λογική μπακάλικου και εκποίησης τμημάτων της εταιρείας αδιαφανώς… Μακάρι να έχω άδικο!!!

Ο ταξιδευτής….

Μια ζωή με μια βαλίτσα στο χέρι. Αυτό σκεφτόταν όσο πλήρωνε τον ταξιτζή και έβγαζε τα πράγματά του από το πορτ-μπαγκαζ. Άλλο ένα ταξίδι. Βρυξέλλες αυτή την φορά. Έφτασε στο check in και πήγε μετά να δει μια φίλη του στην ΟΑ, στην έκδοση εισιτηρίων. Πήγε της πήρε και καφέ και έκατσαν να μιλήσουν για 5 λεπτά. Τα γνωστά… Τι θα γίνει με την ΟΑ, πόσο παπάρας είναι ο Χατζηδάκης κλπ.

Μετά κατευθύνθηκε προς το gate, χαιρέτησε κανά 2 γνωστούς που πέταγαν και αυτοί προς άλλες κατευθύνσεις (η ξεχωριστή ράτσα των ταξιδιάρηδων, οι σύχγρονοι νομάδες…) και έφτασε στις αναπαυτικές καρέκλες της αίθουσας αναχωρήσεων. Είχε ακόμα 15 λεπτά. Άρχισε να παρατηρεί γύρω του τους συνεπιβάτες του. Και θυμήθηκε τις φοβερές καταστάσεις στο Ελληνικό, στην αίθουσα αναχωρήσεων. Πόσα βράδια ολόκληρα είχε φάει εκεί, με καθυστερήσεις και αναμονές πτήσεων τα ξημερώματα, με ζητιάνους και “γνωστούς” τρελλούς της νύχτας και της νύστας…

Τώρα Ελ. Βενιζέλος. Χλίδα!!! Όσο στοιχιζόταν στην ουρά για να τσεκάρει το boarding pass, έκοβε την μπροστινή του. Για Ελληνίδα δεν φαινόταν. Και προσπάθησε να δει το νούμερο της θέσης του δικού της boarding pass. Μπας και καθόταν δίπλα…Μια εποχή ήταν το αγαπημένο του σπόρ, να μαντεύει ποιός θα κάτσει δίπλα του. Θεωρούσε τον εαυτό του φοβερό γκαντέμη, αφού 9 στις 10 ήταν ή κανάς φαντάρος στα εσωτερικού, ή καμία κυρία που συνήθως ο όγκος της ξεχείλωνε εκτός θέσης!!!

Σήμερα περίμενε κανα λαθρομετανάστη ή κανα δημόσιο υπάλληλο, κάποιον από τις περίφημες τεχνικές επιτροπές. Κάποτε τρελλαινόταν να κάνει γνωριμίες και δημόσιες σχέσεις. part of the bussiness. Τώρα βαριόταν και αυτό. Αρκετές και αρκετούς γνώρισε. Τώρα απλώς περίμενε μπας και πέταγε καμιά φίλη του ως πλήρωμα από την ΟΑ. Είχε χρόνια που είχε ανακαλύψει ότι μόνο με τις αεροσυνοδούς μπορούσε να τα βρει (παντρεύτηκε και μια για 2 χρόνια…αλλοδαπή!!!). Κι αυτό γιατί και αυτές όπως και ο ίδιος, “πετούσαν στα σύννεφα”.

Όσες είχε γνωρίσει ήταν έξω καρδιά, μορφωμένες με μια σπάνια ποιότητα και “πάνω” από την καθμερινότητα. Θυμόταν σε ένα ταξίδι που μια φίλη του, πήρε ένα μωρό στην αγκαλιά, που είχε σκάσει στο κλάμα (η φοβερή ιστορία με τα ασυνόδευτα…που με κακέτρεχε με τον δικό μου γιό , όποτε ταξίδευε να με βρει σε άγνωστα και παραμυθένια για αυτόν μέρη..) και του μίλαγε σχεδόν σε όλο το ταξίδι για τα σύννεφα…Το πιτσιρίκι είχε χαζέψει και είμαι βέβαιος ότι εκείνη η κουβέντα ήταν το πιο ωραίο παραμύθι που είχε ακούσει ποτέ…

Μπήκε στο αεροπλάνο και τον χτύπησε η γνωστή μυρουδιά του καφέ που ετοιμαζόταν. Ανακατεμένη με την μυρουδιά του φαγητού στο microwavve και την περιέργη οξυγόνωση του αεροπλάνου. “Επιτέλους σπίτι”, σκέφτηκε.  Και στο βάθος είδε ένα βλέμμα να ξυπνάει και να του χαμογελά. Ωραία πέταγε με την φίλη του την Αγγέλα. Της χαμογέλασε, εκείνη του έκλεισε το μάτι, του πέταξε κι ένα ” Καλώς ήλθατε κύριε μου..” και βλέποντας τα βλέμματα γεμάτα ζήλια των συνεπιβατών του, έκατσε στην θέση του. Είχε πάλι προβλέψει σωστά, έκατσε δίπλα του ο πιο ανέραστος δημόσιος υπάλληλος…

Το αεροπλάνο γεμάτο, η Αγγέλα στο τρέξιμο, άρα που χρόνος να μιλήσουν, προτίμησε λοιπόν να φάει (α ρε φοβερή ΟΑ με τα γεύματα σου…), χτύπησε 2 μπύρες και έκλεισε τα μάτια του. Η σκέψη της Αγγέλας και του καταπληκτικά όμορφου προσώπου της τον χαλάρωσε. Σκέφτηκε τα ταξίδια του. Την ζωή του. Την μη συμβατότητα του με τον περίγυρο κάθε φορά που προσγειωνόταν. Γιατί μόνο αυτός και οι αεροσυνοδοί, μπορούσαν να καταλάβουν την διαφορά του εφήμερου από το διαρκές… Την διαφορά της απόλαυσης από την σχέση, την διαφορά της απουσίας από την καθημερινή τρίβη…

Αυτός ήταν και ο λόγος που συγκινούσε τις γυναίκες σε κάθε παρέα. Και που προκαλούσε το μένος των συζύγων τους… Και που ποτέ δεν έκατσε μαζί του μια “νορμάλ” γυναίκα”. Τον χαρακτήριζαν ασταθή. Αν και πάντα τον ήθελαν στο κρεββάτι τους… Αλλά αυτός δεν θα άλλαζε ποτέ την ζωή του. Όπως και όλοι οι όμοιοι του. Δηλαδή, οι διπλωμάτες, οι ναυτικοί, οι ex-pats των ΜΚΟ. Η ζωή της γύρας και των “μυστικών” θησαυρών. Που συνήθως δεν αφήνεις τους άλλους να τον αγγίξουν…γιατί είναι η ίδια η ύπαρξή σου. Οι εξαιρέσεις είναι ωραίες τύπισσες σαν την Αγγέλα…¨Ανοιξε τα μάτια του και είδε το wow κωλαράκι της να κινείται μπροστά του… Βλέποντας κι άλλους 10 επιβάτες να κάνουν το ίδιο, αισθάνθηκε τυχερός που είχε βγει μαζί της για καφέ….Και έκλεισε τα μάτια του πάλι ευχαριστημένος!!!

Η εξαγορά της Minoan…πρόβα για την ΟΑ!!!

Όπως δεν θα ξέρετε η ελληνική ναυτιλία είναι βουτηγμένη στα δάνεια. Ειδικά οι καινούριες εταιρίες που ξεπήδησαν και μεγάλωσαν τα τελευταία 2 χρόνια, λόγω της ανόδου των ναύλων, τώρα αρχίζουν να πονοκεφαλιάζουν και ίσως να “βουλιάζουν”…Υψηλό κόστος δανεισμού τόσα χρόνια, αλλά το κυριότερο αναμενόμενη πτώση (ήδη το 2008 δεν είναι καλό..) το 2009 και 2010 λόγω περιορισμού των φορτίων, και προβλήματα περαιτέρω δανεισμού, λόγω σφιξίματος του χεριού των τραπεζών, είναι βέβαιο ότι θα φέρει ανακατατάξεις.

Η πρώτη ήδη φάνηκε όταν τον Φεβρουάριο πούλησε η Μίνοαν το 33% του κεφαλαίου στην Ιταλική εταιρία Γκριμάλντι. Η πρόσφατη κρίση που έχει ρίξει κατά 30% την αξία της μετοχής και η αναμενόμενη κρίση φέρνει την Γκριμάλντι να κανει δημόσια προσφορά με τιμή ίδια (και αυξημένη) του Φεβρουάριου, για την ολική εξαγορά της εταιρίας. Ολόκληρη η Μίνοαν θα πουληθεί για 375 εκατομμύρια ευρώ. Μην ξεχνάμε ότι το 2007 η Γκριμάλντι έχει πάρει και το 14% της ΑΝΕΚ.

Τι είναι όμως η Γκριμάλντι ; Κατ αρχήν έδρα στην Νάπολη. Ο ισχυρότερος όμιλος ακτοπλοϊας στην Ιταλία και το ξαναλέω με έδρα το λιμάνι της Νάπολης!! Για το τι σημαίνει αυτό, θα συνιστούσα να ρωτήσετε τους ναυτικούς μας με εμπειρία στο συγκεκριμένο λιμάνι, ακόμα και των ελληνικών πλεμικών πλοίων που έχουν πιάσει εκεί. Τι βρήκα λοιπόν εγώ ο πτωχός :

Η Γκριμάλντι είναι ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης RO/RO στον κόσμο.

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και η τράπεζα UniCredit υπέγραψαν τον Μάϊο δάνειο ύψους 81 εκατομμύριων ευρώ με την εταιρία για την ναυπήγηση 4 πολυτελών ferries αξίας 600 εκατομμυρίων ευρώ.  Το πρώτο ξεκινά οσονούπω την γραμμή Ρώμη Βαρκελώνη. Χωράει 2100 επιβάτες και 187 φορτηγά και 215 αυτοκίνητα!!!! ΑΠό την ΕΤΕ το δάνειο υπέγραψε ο κύριος Ντάριο Σκαναπιέκο (κατά σύμπτωση Ιταλός κι αυτός)…

Έχει ήδη ο όμιλος στην κατοχή του 13 ιδιόκτητα terminals στον κόσμο.

Ο Όμιλος σπονσονάρει σχεδός αποκλειστικά την Ναυτική Ακαδημία της Μάλτας και οι νέοι σημαιοφόροι εκπαιδεύονται στα πλοία της.

Ο Όμιλος έχει και το 42% των Finnlines και όταν προσπάθησε να εξαγοράσει το σύνολο της εταιρίας το 2006 οι Φινλανδοί αρνήθηκαν. Ο Όμιλος όμως παρείχε ήδη και υπηρεσίες ελλιμενισμού σε 5 φινλανδικά λιμάνια.

Ο Όμιλος ανοίγει λιμάνια στην Δυτική Αφρική και αποτελεί βασικό μεταφορέας μεταξύ αμερικανικών και αφρικανικών λιμανιών.

Ο Όμιλος το 2001 με την ίδια μέθοδο με την Μίνωαν αγόρασει και την ACL, τεράστιο μεταφορέα εμπορευμάτων μεταξύ των 2 πλευρών του Ατλαντικού…

Ο Όμιλος έχει επίσης ανακοινώσει την δρομολόγηση πλοίων για την εξυπηρέτηση γραμμών προς Τύνιδα, Λιβύη αλλά και Ισραήλ.

Σε αυτό πλαίσιο εξαγοράζεται και η Μίνωαν. Δική μου εκτίμηση : Δεν νομίζω ότι οι Ιταλοί καίγονται για την γραμμή Αθήνα Ηράκλειο ή Χανιά ή Σαντορίνη… Η στρατηγικη΄θα είναι η Αδριατική και η δρομολόγηση των “έτοιμων πλοίων” με τα πληρώματά τους στις νέες γραμμές. Για να το καταλάβουμε όλοι: Αν οι Ιταλοί περίμεναν να κατασκευάσουν αυτοί νέα πλοία τότε θα έπρεπε να περιμένουν τουλάχιστον μια 3τία!!! Άρα η εξαγορά είναι άμεση και τους προσφέρει ένα στόλο έτοιμο που όμως θα τον πάνε αλλού………Εκμεταλλευόμενοι δε την πτώση των χρηματιστηρίων βρίσκουν ευκαιρία να πάρουν όλη την εταιρία με 375 εκατομμύρια. Όπως είδατε πιο πάνω 4 πλοία κόστισαν 600 εκατομμύρια. Άρα;

Τώρα πάρτε όλο το πιο πάνω και συγκρίνετε την πώληση της ΟΑ. Αν πουληθεί τώρα, πόσο φτηνα θα την σκοτώσουμε; Και με τι στόλο κι εκεί έτοιμο; Αφού η airbus σήμερα παραδίδει μετά από 5 χρόνια και η boeing θα περάσει την κρίση του αιώνα με αυτά που γίνονται. Τώρα η εταιρία, ακόμα και με τα προβλήματά της θα έπρεπε να κινηθεί επιθετικά με σύγχρονο μάνατζμεντ. Αντίθετα οι ανταγωνιστές εδώ και χρόνια με την συναίνεση της Ελληνικής κυβέρνησης, την αναγκάζουν να πουληθεί φτηνά. ΑΥτό το μοντέλο επενδυτών θέλουμε. Αυτή την ανοικτή αγορά; Αυτή είναι η δική μας αντίσταση σαν χώρα; Ε ας την δώσουμε όλοι όταν θα μας πιέσουν για ΣΚόπια και Τουρκία. Και να τους το πούμε : Δεν χρειάζεται να στείλουν στρατό αλλά επενδυτές !!!!

Πολιτική; Μπλιαχ!!!!

Τελικά με όσους μιλάω από τους φίλους μου δεν θέλει κανείς να “γυρίσει”… Κι όταν λέω να γυρίσει, όλοι έχουν επιστρέψει από διακοπές…Αλλά κανείς δεν θέλει να “γυρίσει” πραγματικά!!! Δεν θέλει να σκεφτεί ούτε τα αδιέξοδα, ούτε τα προβλήματα, ούτε τους πολιτικούς, ούτε τα κόμματα….

Δεν θέλει να διαβάσει εφημερίδες, μια τηλεόραση κι αυτήν με το ζόρι….πιο καλό σίγουρα το ραδιόφωνο και όσοι με διαβάζετε ξέρετε πια ότι μόνο το διαδίκτυο μας ικανοποιεί….

Είναι σαν να ζούμε σε μια χώρα που δεν μας αρέσει, παρά μόνο στα “καλά” της. Όταν κάνει Ολυμπιακούς, όταν έχει καλοκαίρι και νησάκια, όταν οικονομικά αναπνέουμε όλοι λίγο….

Μια χώρα που δεν την θέλει κανείς τον χειμώνα…Γιατί τον χειμώνα έχει την πραγματικότητα και μόνο προβλήματα. Έχει μόν τηλεφωνήματα από τράπεζες και εταιρίες κινητής τηλεφωνίας, έχει μοναξιές και άγχη. Τα περισσότερα από αυτά; Μάλλον ανούσια αφού αφορούν μικρές λεπτομέρειες…Τη δόση του στεγαστικού, τα κοινόχρηστα που ανεβαίνουν, πως θα την βγάλουμε καθαρή με σχολεία και παιδιά…

Ε ποιός να θέλει να γυρίσει; Ποιός να θέλει να δει την μαύρη πραγματικότητα και να την φάει στη μάπα; Και τι να ακούει για παρηγοριά; Τα κόμματα; Το γράφω και γελάω μόνος μου; Πως κατάφεραν να μας στείλουν όλους σπίτι; Δεν είναι καταπληκτικό; Κι όταν ακούς ειδήσεις σαν να μιλάνε όλοι μεταξύ τους!!! Και οι υπόλοιποι στην γωνία τιμωρία! Να περιμένουν κανά Μάκη και τον Αυτιά, την Κοινωνία Ώρα Μηδέν….

Μεδέν που λέγανε παλιά και οι τσογαδόροι στο καζίνο… Λες και η ζωή μας έγινε αυτό. Μια ζαριά! Κι αν έρθει καλώς…την “βγάλαμε” και τώρα. Αν όχι; κακώς, πολύ κακώς…Είμαστε μόνοι σε ένα κράτος με μεδέν κοινωνική προστασία. Μια κοινωνία που τα έπαιξε όλα στο ζερό και δεν της βγήκε. Μια κοινωνία που χρειάζεται γκλαμουριές για να κερδίσει έστω και μια φορά στις 10. Και ας έχει χάσει τα μαλλιοκεφαλά της στις υπόλοιπες 9. Φτάνει που μια φορά ήταν καλά!

Για αυτό και ο ΟΠΑΠ έχει κέρδη, για αυτό και φεσωθήκανε όλοι με τα καταναλωτικά. Μόνο ένα καλοκαίρι μας έμεινε. Και με οποιοδήποτε κόστος, περνάμε καλά… Σε πείσμα όλων την σπάμε στον έχθρο μας… Που έφτασε να είναι αυτός που θεωρητικά μας “προστατεύει”… Το πολιτικό και “δημοκρατικό” μας σύστημα!!!

Στον εχθρό λοιπόν εύχομαι καλό χειμώνα. Καλή χειμερία νάρκη καλύτερα. Και με το καλό να μας γράφετε συχνά να σας θυμόμαστε…

Α και να μην το ξεχάσω!!! Όλοι την στήριξή μας στην Ολυμπιακή!!! Ετοιμάζω ένα κειμενάκι στα αγγλικά για αυτό. επειδή το πάνε έτσι, ε την διεθνή ξεφτίλα την τραβάει η όρεξή τους. Και κάτι επιστολές στο Ευρωκοινοβούλιο ετοιμάζω. Ας βάλουμε όλοι λίγο πλάτη σε κάτι που είναι πραγματικά εθνική υπόθεση!!!