Η ατζέντα της κυβέρνησης θα είναι …..(;)

Δεν έγραψα καθόλου αυτές τις 2 μέρες…. η νίκη του ΠΑΣΟΚ ελπιδοφόρα συντριπτική, που δίνει στην νέα κυβέρνηση τεράστιο περιθώριο χειρισμών για τα θέματα που η απερχόμενη κυβέρνηση αφήνει ανοιχτά. Πέρα από τα θέματα οικονομικής πολιτικής και τα 5 νομοσχέδια που είναι έτοιμα ο Γιώργος Παπανδρέου θα πρέπει να λύσει και μερικά ζητήματα που είναι και sos για το blog μου, όλα αυτά τα χρόνια, θα σας τα θυμίσω :

1. Ολυμπιακή : τόσο το “βιαστικό” κλείσιμο τηε μεταβίβασης άρον άρον στην MIG την 1η Οκτωβρίου, έχουν αφήσει ερωτηματικά για την συνέχεια. Είναι βέβαιο ότι η εταιρεία μίκρυνε και φτώχυνε. Και είναι βέβαιο όμως ότι πρέπει να συζητηθεί εκ νέου η δομή των αερομεταφορών στην χώρα. Η πορεία της σμίκρυνσης της κρατικής παρέμβασης είναι αντιστρέψιμη χωρίς να καταφύγουμε σε μονοπωλιακές καταστάσεις.

2. Αγωγός Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολης : ήρθε η ώρα να συζητήσουμε τις περιβαλλοντικές πτυχές του έργου. Γιατί όπως έχω γράψει και παλιότερα, πρέπει να πούμε αλήθειες και να διαλύσουμε μύθους. Η απροθυμία πρόσφατα των Βουλγάρων να συνεχίζουν το έργο, αναδεικνύει μια ευκαιρία επαναδιαπραγμάτευσης. Τόσο σε διπλωματικό- γεωπολιτικό επίπεδο, όσο και σε επίπεδο τεχνικών προδιαγραφών.

3. Η κατάσταση στα ψηφιακά δικαιώματα αλλά και στην προστασία δεδομένων : Μετά την ολοκληρωτική άποψη της επιβολής των εκπτώσεων στην προστασία ατομικών δεδομένων σε σχέση με την κρατική ασφάλεια, αναμένουμε από την νέα κυβέρνηση πρωτοβουλίες για την βελτίωση της προστασίας όλων μας.

4. Η Παιδεία : πέραν των ιδιωτικών πανεπιστημίων υπάρχουν μια σειρά από θέματα που αναζητούν λύσεις. Ειδικά θα προχωρήσει στο ζήτημα αναθεώρησης του νόμου Γιαννάκου;

5. Οι εργασιακές σχέσεις : θα αλλάξει κάτι στο θλιβερό καθεστώς με το μπλοκάκι; θα βελτιωθούν οι συνθήκες απασχόλησης στον ιδιωτικό τομέα;

6.  Η Τοπική Αυτοδιοίκηση : θα πάμε στον Καποδίστρια ΙΙ; θα προχωρήσουμε στους αιρετούς περιφερειάρχες; Θα αλλάξει το άθλιο 42% του πρώτου γύρου;

7. Εκλογικό σύστημα : Θα δούμε αλλαγές στον εκλογικό νόμο; Θα είναι τέτοιες που θα προσδιορίζαν εκ νέου τις σχέσεις του πολιτικού συστήματος με τα ΜΜΕ και τους ψηφοφόρους; Θα βρει ξανά η πολιτική την αυτονομία της;

8. Μετανάστευση : θα αποκτήσουμε πολιτική συγκεκριμένη; θα παλέψουμε τον νέο μηχανισμό αλληλεγγύης μεταξύ των κρατών μελών, ώστε να αποκτηθούν οι αναγκαίοι πόροι για την μεταχείριση των μεταναστών με έναν αξιοπρεπή τρόπο;

Φυσικά θα μπορούσα να επεκτείνω την λίστα μου σε πολλούς ακόμη τομείς. Προς το παρόν μένω σε αυτά και έχουμε και χρόνο και ιδέες προς συζήτηση. Και πάλι καλή επιτυχία στην νέα κυβέρνηση και στους υπουργούς της!!

Η Νέα Ολυμπιακή…είναι εδώ! Αλλά…

Από τα μεσάνυχτα σήμερα η Ολυμπιακή πέρασε στην διαχείριση της Νέας Ολυμπιακής με πληροφορίες μου. Πέραν της συγκινητικής στιγμής για εργαζόμενους και πολλούς πολίτες παραμένουν τα ερωτήματα :

1. Με τι προσωπικό δουλεύει από σήμερα η νέα εταιρεία; Οι συμβασιούχοι και οι μόνιμοι δουλεύουν και για την νέα εταιρεία; με βάση ποιά συμφωνία; πως το ελληνικό δημόσιο καταβάλλει τους μισθούς στους εργαζόμενους μιας ιδιωτικής εταιρείας;

2. Η μετάβαση γίνεται μέσα στην καλοκαιρινή σεζόν. Τα έσοδα της πάνε όλα στον ιδιώτη; Δηλαδή το προσωπικό το πληρώνουμε όλοι μας και τα κέρδη τα παίρνει ο επιτυχημένος επιχειρηματίας; Αυτό αν γίνεται έτσι, μήπως για τον Υπουργό Μεταφορών και τον Πρωθυπουργό δημιουργεί πολιτική ευθύνη; Αν όχι και κάτι περισσότερο;

3. Τι έγινε με εκείνο το φοβερό πλάνο του Χατζιδάκη για την προώρη συνταξιοδότηση των εργαζομένων της; Πόσοι έφυγαν; Πόσες αποζημιώσεις δόθηκαν; Που θα απασχολούνται οι δημόσιοι υπάλληλοι της Ολυμπιακής μέχρι και την ανακοίνωση των όρων συνταξιοδότησης και την καταβολή των αποζημιώσεων; Πότε θα γίνουν οι προαναγγελόμενες μετατάξεις;

4. Τελικά είμαστε βέβαιοι πόσο θα κοστίσει η μεταβίβαση της Ολυμπιακής; Γιατί έχω μια αίσθηση ότι ήδη κοστίζει ακριβότερα. Εκτός αν το πλάνο της συνταξιοδότησης πάει στα ..αζήτητητα! Και τελικά αποδειχτεί για μια ακόμη φορά το πόσο αφερέγγυα είναι η κυβέρνηση ΝΔ.

ΕΠισημαίνω δε σε όλους τους εμπλεκόμενους από πλευράς κυβέρνησης, ότι αν χαθούν χρήματα, το αδίκημα της απιστίας δεν έχει παραγραφεί και από την επόμενη βουλή θα εξεταστεί… Και τελικά θέλουμε νέο νόμο περί ευθύνης Πρωθυπουργών!!!

Μερικές σκέψεις ακόμα για τον Ελεύθερο Τύπο…

Τελικά από το κλείσιμο και μέχρι σήμερα έχω περισσότερα ερωτήματα από το “απλό” κλείσιμο μιας επιχείρησης..

Ερώτημα 1ο : Αν υπάρχει ενδιαφέρον Βγενόπουλου, τότε το όλο ζήτημα αποτελεί ένα επιχειρηματικό εκβιασμό… Κάποιος θα αγοράσει φτηνά και με “ψαλιδισμένους” μισθούς!! Μετά την “λαμογιά” Ολυμπιακής τώρα και εδώ τα ίδια;

Ερώτημα 2ο : Αν απαντήστε καταφατικά στο πρώτο , η κυβέρνηση δεν ήξερε ή δεν ήθελε να ξέρει; Γιατί ξαφνικά βλέπω έναν φοβερό εναγκαλισμό από τους αγαπητούς κυβερνητικούς στους εργαζόμενους και πολύ “κόψιμο” για την αποκατάστασή τους…

Ερώτημα 3ο : Η εταιρία ρε παιδιά πως τέθηκε απλά σε εκκαθάριση; Πτώχευσε δηλαδή; Γιατί αν πτώχευσε η οικογένεια Αγγελόπουλου θα έχει τις επιπτώσεις που πρέπει σαν πτωχεύσαντες; Έχει τηρηθεί η νομοθεσία για την πτώχευση Ανωνύμων Εταιριών; Και θα ξαναρωτήσω : έχει καταβληθεί μέχρι σήμερα το αγγελιόσημο; οι φόροι; οι εισφορές στο ΙΚΑ; Θα απαιτήσει κάποιος τα οικονομικά στοιχεία εδώ και τώρα;

Και τέλος : Κύριοι της μεγαλο-δημοσιογραφίας… τώρα που τρίζουν οι καρέκλες και οι μισθοί λόγω κρίσης μου γίνατε “ένθερμοι” υποστηρικτές των εργαζομένων; Όταν έκλειναν όλες οι υπόλοιπες ΔΕΚΟ και οι εργαζόμενοι ήταν στον δρόμο, μου κλαφτήκατε; Όταν έκλεινε η SIEMENS στη Θεσσαλονίκη; Όταν έκλεινε ο Λαναράς; Αλλά τώρα είναι και οι δικοί μας έτσι;

Για αυτό ο κόσμος σας γυρνάει την πλάτη!!! Μην τον κοιτάτε απορημένα… και το κυριότερο μην τα βάζετε με το μέλλον στα ΜΜΕ!

Ο Λάκης λέει αλήθεια..Ο Χατζηδάκης όχι!!!

Έπαιξε ο Λάκης το θέμα της Ολυμπιακής…Συμφωνώ και επαυξάνω…Όταν η τηλεόραση λέει και αλήθειες!!!

Δες τε και διαδώστε το βιντέακι από το Youtube

Το άλλο το μάθατε; Ο Καραμανλής είναι εδώ….

Ο πρωθυπουργός μόλις μας ενημέρωσε , με τον πιο επίσημο τρόπο ότι είναι εδώ!!!!

Καταπληκτικό και αποκλειστικό. Αλλά κύριε Καραμανλή :

Και Ο ΕΦΡΑΙΜ είναι ΕΔΩ

Και ο ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗΣ είναι ΕΔΩ

Και ο ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ είναι ΕΔΩ

Και η ΑΚΡΙΒΕΙΑ είναι ΕΔΩ

Και η ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ είναι ΕΔΩ

Και ο ΤΑΤΟΥΛΗΣ είναι ΕΔΩ

Και ο ΨΩΜΙΑΔΗΣ είναι ΕΔΩ

Και οι ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ είναι ΕΔΩ

Αλλά ελπίζουμε και η Αριστερά συνολικά να είναι ΕΔΩ …..

Και προς τον Γ.Α. ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ όπως και σε εσάς : Η πολιτική δεν ειναι ΠΡΟΘΕΣΕΙΣ, αλλά ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ!!!

Η Νέα Ολυμπιακή και ο επενδυτής….

Τελικά σήμερα εγώ και μάλλον τελευταίος άκουσα τον υποψήφιο επενδυτή. Qatar Airways….Βέβαια δεν θα μας το επιβεβαιώσει κανείς αλλά η όλη κίνηση makes sense!!!

Qatar Airways ...Coming Soon?

Μια εκτός ΕΕ εταιρία με την εξαγορά της ΟΑ θα βάλει γερά πόδι επέκτασης στην Ευρώπη. Θα “ανοίξει” γραμμές και δρομολόγια που δεν έχει και θα αποκτήσει γερό “στρατηγικό” πάτημα στις αερομεταφορές. Βέβαια θα παραλάβει μια ήδη συρρικνωμένη ΟΑ που θα πρέπει να την “μικρύνει” κι άλλο. αλλά έχει και τα κεφαλαία και την δυνατότητα να πάει την εταιρία μακριά….

Με βάση και το προηγούμενο ποστ μου, η εξέλιξη θα βόλευε και την Aegean. Θα την άφηνε μάλλον να αλωνίζει στις επιδοτήσεις των νησιών και των εσωτερικών γραμμών. Σε συνδυασμό και με την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα και έπονται και άλλα και με την παράλληλη εισαγωγή των υδροπλάνων, δημιουργείται ένα νέο τοπίο στις αεροματεφορές της χώρας.

Πάλι ερωτήματα έχω και όχι συμπεράσματα, αφού πολλά ακόμα είναι υπό συζητήση :

α) Η Qatar με σαφή επιθετική και επεκτακτική πολιτική θα έκανε καλό στην ΟΑ και την διαχείρισή της. Αλλά θα διασφαλίσουμε το ποσό των απαιτούμενων επενδύσεων; Θα υπάρξει δυνατότητα να αξιοποιηθεί η σίγουρη μελλοντική δραστηριότητα για όφελος των ελλήνων πολιτών που είναι μέτοχοι σήμερα της ΟΑ (γιατί ο έλληνας φορολογούμενος είναι ο πραγματικός επενδυτής της 30 χρόνια τώρα);Η απλώς θα παρακολουθήσουμε την επέκτασή τους ως “φιλοξενούμενοι” στην δική μας εταιρία;

β) Αν όντως είναι η Qatar ο επενδυτής, ούτε οι συνθήκες εργασίας ούτε και οι αποδοχές του προσωπικού θα είναι άσχημες. Είναι από τις εταιρίες που εκτιμώ και έχω και φίλους που ήδη δουλεύουν εκεί. Ως εργαζόμενοι έχω να πουν μονο καλά πράγματα. Αλλά η Qatar για να πατάμε και όλοι στην γη δεν είναι “ιδιωτική” εταιρία…Εξυπηρετεί μια στρατηγική των συγκεκριμένων εμίρηδων επενδυτών της, στο πλαίσιο μιας “πολιτικής” δημιουργίας εξόδου στο συσσωρευμένο πλούτο των εμιράτων. Με ότι σημαίνει αυτό στον σημερινό μας “ανασφαλή” κόσμο.Πολιτικά λοιπόν πόσο μακρόχρονη και δεσμευτική σε πολιτικό επίπεδο θα είναι η συμφωνία;

γ) Σε ποιό σημείο είμαστε όλοι διαθέσιμοι για έναν μεν σοβαρό στρατηγικό επενδυτή από την μια μεριά και την απεμπόληση συγκεκριμένων πλεονεκτημάτων από την “αποκλειστική” ελληνική διαχείριση της εταιρίας; Δεν θέλω να επεκταθώ στα αυτονόητα!!! Αλλά πόσο άνετα αισθανόμαστε με την “αραβική ιδιοκτησία”;

Ένα είναι βέβαιο : Η αξιοπιστία της χώρας ολόκληρης κρίνεται από αυτή την συμφωνία. Αν απαντηθούν συγκεκριμένα ερωτήματα και επιτευχθεί ένας απόλυτα ικανοποιητικός συμβιβασμός, τότε η ΝΔ και η κυβέρνηση θα κερδίσει άπειρους πόντους. Αν μείνουν σκοτεινά σημεία και προβλήματα ή αν η ΕΕ δημιουργήσει προβλήματα από μια τόσο επιθετική εξαγορά από την Qatar, τότε ενδεχομένως θα έχουμε τέτοιους κλυδωνισμούς και επιπτώσεις που δύσκολα αυτή η κυβέρνηση θα γλιτώσει τις εκλογές.

Ολυμπιακή και Aegean…υπάρχει εμπλοκή ή διαπλοκή;

Επανέρχομαι με κάποιες αλήθειες και ερωτήματα; Συμβαίνουν μυστήρια πράγματα ή εγώ απλώς παραλογίζομαι;

Αν η ΟΑ θα έμενε ως είχε και όχι συρρικνωμένη, θα παρήγγελνε 25 νέα Airbus η Aegean; Γιατί τα Airbus προϋποθέτουν μεσαίους και μακρινούς προορισμούς….άρα τι υπολόγιζε η Aegean; Επίσης θεωρώ χρήσιμο όλοι μας να ξέρουμε την μετοχική σύνθεση της Aegean όπως την πήρα από την Wikipedia.

Λασκαρίδης Group (25,3%), Βασιλάκης Group (45,2%) Β. Κωνσταντακόπουλος (8,3%) Δ, Ιωάννου (8,1%) Γ. Δαυιδ (6,3%) και η Τράπεζα Πειραιώς (5,9%).

Για τον κύριο Λασκαρίδη θα σας παραθέσω απλώς ένα άρθρο με τίτλο “Ο εφοπλιστής trader” από το Greek Money. Αγορές και μεταπωλήσεις η στρατηγική του.

Για τον κύριο Βασιλάκη, δραστηριοποιείται στον χώρο του αυτοκινήτου σε Ελλάδα και Βαλκάνια, είναι μέτοχος της Τράπεζας Πειραιώς και ιδιοκτητής της Hertz στην Ελλάδα.

Για τον κύριο Κωνσταντακόπουλο σας παραθέτω ένα άρθρο για την επένδυσή του στην Μεσσηνία πέραν όλων των άλλων δραστηριότητων των εφοπλιστικών.

Οι οικογένειες Ιωάννου και Δαυίδ δραστηριοποιούνται και βιομηχανικά και τραπεζικά στην Τράπεζα Κύπρου και βέβαια στον ξενοδοχειακό τομέα.

Οι ερωτήσεις μου αφού σας παρουσίασα τον ανταγωνισμό είναι :

Ας υποθέσουμε ότι η ΟΑ ιδιωτικοποιείται…Ποιός θα έρθει σε σύγκρουση στην Ελλάδα με την “πολυμετοχική” Aegean; Μια εταιρεία με πρόσβαση σε κεφάλαια τραπεζικά, με διασύνδεση εφοπλιστικά και στον τουριστικό τομέα, και σίγουρα με πολιτική διασύνδεση με την παρούσα κυβέρνηση (για του λόγου το αληθές δες τε και σχετικό άρθρο της Ελευθεροτυπίας από 10/04/05) θα κωλώσει να χτυπήσει οποιονδήποτε επενδυτή θα βάλει σε ρίσκο την επένδυση των 25 Airbus (Περίπου 1 δις ευρώ…)… Την ίδια ώρα η Aegean έχει πωλήσεις περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ ετήσια και δες τε ένα άρθρο που γράφτηκε για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της τον Ιούνιο του 2007.

Άρα σουμάρω και λέω : Μια καλή παρέα επιχειρηματιών για να επιβιώσει στον χώρο των αερομεταφορών χρειάζεται πια κρατική ένεση. Αυτή είναι το κλείσιμο της ΟΑ και η συρρίκνωση της νέας εταιρείας που θα δημιουργηθεί. Το πλέγμα σχέσεων, οικονομικών και πολιτικών της Aegean, προδιαθέτει για ερωτηματικά. Και προσωπικά δεν μπορώ να κατανοήσω πως θα τα βγάλει πέρα αν πραγματικά την ΟΑ την αγοράσει ένα δυνατό επιχειρηματικό σχήμα, με δυνατότητα να πραγματοποιήσει τις επενδύσεις που χρειάζονται.

Και αν είναι έτσι πως η Aegean προχώρησε σε μια τέτοια επένδυση στόλου, την εποχή που υπάρχει πια και άμεσος ανταγωνισμός από την εταιρία Υδροπλάνων. (www.airsealines.com); Πώς θα καλύψει την κεφαλαιακή της δομή με ξένους επενδυτές;

Τέλος δεν μπορώ να καταλάβω πώς εφοπλιστές, θα επιλέξουν να ενισχύσουν τον άμεσο ανταγωνιστή τους, τις αερομεταφορές; Αν υποθέσουμε ότι εφοπλιστές της ακτοπλοϊας αγοράζουν την ΟΑ, τότε περιμένετε μια σαφή αύξηση ναύλων αεροπορικών ώστε να συντηρηθεί η υπερ-κερδοφορία των πλοίων.

Αν έχουμε πάντως τέτοια ιδιωτικοποίηση προειδοποιούμε τον κύριο Χατζηδάκη, τον λάτρη του ελεύθερου ανταγωνισμού, ότι η συγκέντρωση διαφορετικών μέσων από συγκεκριμένους επιχειρηματίες θα προσβληθεί με βάση το δίκαιο του ανταγωνισμού της ΕΕ που ο ίδιος λατρεύει…

Θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέρειες για την εξεύρεση πάντως βιώσιμης λύσης…

Επίσης το ΠΑΣΟΚ πρέπει να πάρει σαφή θέση για αυτό το “παιχνίδι” ανταγωνισμού σε βάρος του ελληνικού δημόσιου πλούτου και του εργαζόμενου- φρολογούμενου.

Ολυμπιακή επί του πιεστηρίου….

Μόλισ ανακοινώθηκε από τον επίτροπο Ταλιάνι η συμφωνία της Κομισιόν στο σχέδιο της Ελληνικής κυβέρνησης. Θετικά στοιχεία :

Μένει το όνομα. Ευτυχώς δεν πουλήσανε το brand. Άρα το “Πάνθεον” θα είναι για “εσωτερική χρήση;

Αρνητικά στοιχεία :

1. Μπαίνει ειδικός επίτροπος παρακολούθησης. Τώρα τι να σχολιάσω; Θα πρέπει να πω πολύ βαριές κουβέντες!!! Μα καλά είστε σοβαροί θα έρθετε στην Βουλή με τέτοια προϋπόθεση; Αμφισβητούμε ευθέως την αξιοπιστία οποιουδήποτε ξένου θα έχει ουσιαστικά αρμοδιότητες διοίκησης στις ελληνικές αερομεταφορές. Αν δεν είναι ξεκαθαρισμένος ο ρόλος του μέχρις κεραίας , σωματεία και κόμματα της αντιπολίτευσης πρέπει να προσβάλλουν ευθέως την απόφαση στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο. Νομικά ερείσματα άπειρα….

2. Θα πουληθεί το handling; Δηλαδή το μόνο κερδοφόρο ανταγωνιστικό και μονοπωλιακό στην επαρχία; Αυτό απλώς είναι σκανδαλώδες….. Εκεί πρέπει να εξηγηθεί ποιός πως και με τι αντίτιμο θα πάρει τον εξοπλισμό και την υποδομή. Και επιμένω στην επαρχία τι θα γίνει;

3. Η μείωση του μεγέθους είναι μια λάθος κίνηση!!! Αλλά αυτό στην πορεία πως θα κριθεί από τον επίτροπο παρακολούθησης; Και εκκαθαριστής ποιός θα είναι; Να αποφασισθεί πρόσωπο από το ελληνικό κοινοβούλιο.

4. Η εταιρία ιδιωτικοποιείται. Οκ. Με ποιόν μέτοχο; Πάλι το κράτος!!! Εκτός να πια θα βγούμε στην Lufthansa να πουλήσουμε την νέα “μικρή” καθαρή εταιρία. Αν η Air brussels χθες πουλήθηκε 65 εκατομμύρια, πόσο θα πιάσει η ΟΑ;

5. Με το προσωπικό ποιά είναι η ρύθμιση; Αυτό και μόνο αυτό αν δεν απαντηθεί τότε μιλάμε για την πιο γκανγκστερική εργατική ρύθμιση του αιώνα…

Τέλος εκεί στο ΠΑΣΟΚ θα τοποθετηθείτε στον κίνδυνο ανυπαρξίας εθνικού αερομεταφορέα; Έχετε υπολογίσει το κόστος που θα προκύψει μετά την πώληση; Ποιός θα διαμορφώνει το τοπιό των τιμών; Η έχουμε ήδη καμμιά δεκαριά εταιρείες έτοιμες να μπουν; Πόσο πια θα πουσάρουμε την Aegean;

Αναμένοντας τις εξελίξεις και τις λεπτομέρειες, όλοι εδώ είμαστε να κρίνουμε…

Ολυμπιακή, Lehman Brothers, AIG και το δούλεμα των φορολογούμενων…

Μετά την κατάρρευση της Lehman Brothers, ήρθε χθες και η “σωτηρία” της AIG, ναι της γνωστής ασφαλιστικής εταιρίας, που τελικά μόνο “ασφάλεια” δεν παρέχει…

Πως σώθηκε η μεγάλη και σίγουρη αμερικάνικη ασφαλιστική εταιρία; Με 85 δις $ ένεση από την κυβέρνηση. Επίσης χθες λόγω του ντόμινο που επέρχεται η κινέζικη κυβέρνηση “έριξε” 40 δις $ στην χρηματιστηριακή της αγορά. Και επίσης η στήριξη των χρηματαγορών στην Ευρώπη γίνεται με ενέσεις δισεκατομμυρίων ευρώ.

Το σχέδιο της κυβέρνησης για την μετατροπή της ΟΑ σε “Πάνθεον” θα κοστίσει ένα δις ευρώ (συνταξιοδοτήσεις, περικοπές δρομολογίων και ρήτρες από συμβάσεις κλπ). Η Brussels Airlines αγοράστηκε από την Lufthansa αντί 65 εκατομμυρίων ευρώ…

Συμπεράσματα :

Ο φορολογούμενος “λογικά” χρηματοδοτεί την ύπαρξη και κερδοφορία των πολυεθνικών μην πέσουν και καταστραφούμε. Δηλαδή είναι τόσο ισχυρή η καπιταλιστική οικονομία που αυτή την στιγμή ζει με σοβιετικού τύπου κρατικές χρηματοδοτήσεις.

Αλλά οι δυνάμεις της αγοράς έχουν πρόβλημα να στηριχτεί η Ολυμπιακή με τα 800 εκατομμύρια (είναι πολύ λιγότερα πάντως…) ευρώ που χρειάζεται. Εμ βέβαια…εμείς οι φορολογούμενοι μπορούμε να πληρώνουμε τις εισαγμένες στο χρηματιστήριο να αντέξουν…Η “εθνική” ΟΑ δεν είναι όμως πολυεθνική…

Βρεγμένη σανίδα στην κυβέρνηση, που δίνει “μάχη” για να την ξεπουλήσει.…Και το ΠΑΣΟΚ θα μιλήσει επιτέλους; Ή και αυτό μας δουλεύει; Που είναι η θέση σας κύριε Παπανδρέου;

Και με την Ολυμπιακή τι θα γίνει;

Σήμερα θα σας θυμίσω αυτό που όλοι φαίνεται ότι ξεχάσαμε. Την ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ. Αφού κλείσαμε με τον χειρότερο τρόπο το ασφαλιστικό, αφού προς το παρόν πήραμε μια ανάσα για τα Σκόπια, ήρθε η ώρα της Ολυμπιακής και εδώ το “έγκλημα” μπορούμε να το προλάβουμε!!!

Επειδή σύμφωνα με τις δικές μου πληροφορίες, η απαξίωση συνεχίζεται αργά και συστηματικά θέλω να θέσω ορισμένα ερωτήματα, που ΠΑΣΟΚ, ΚΚΕ και ΣΥΡΙΖΑ θα μπορούσαν να φέρουν στην Βουλή και να προκαλέσουν μια δέσμευση τώρα :

1. Τι ακριβώς γίνεται με το σύστημα κρατήσεων της εταιρίας για την περίοδο του Πάσχα; Υπάρχει μια πολιτική “γεμάτων” δρομολογίων, αλλά στην ουσία άδειων, ώστε να διώξουμε τους πελάτες από την εταιρία; Γίνονται διπλοκρατήσεις με αποκλειστικό σκοπό τον εκνευρισμό των επιβατών και την δημιουργία αρνητικού κλίματος;
2. Τι γίνεται με την περικοπή δρομολογίων προς όφελος ανταγωνιστών; θα αυξηθούν ή θα περικοπούν δρομολόγια την περίοδο των γιορτών και με ποιό σκεπτικό;
3. Ενώ η απόφαση είναι να κλείσει, συνεχίζεται πρόγραμμα παραγγελιών νέων αεροσκαφών ώστε να φεσωθεί το ελληνικό δημόσιο αυτά που θα πάρει καθαρά και ωραία ο ιδιώτης;
4. Αν υπάρχει σχέδιο πώλησης της εταιρίας, υπάρχει και η αντίστοιχη διαφανής και ΔΗΜΟΣΙΑ διαδικασία διαβούλευσης για την πώληση; Ή όλοι θα αποδεχθούμε το όνομα που είναι στα χείλη των διοικούντων την εταιρία;
5. Τι θέση έχουν τα σωματεία εργαζομένων; Τι κάνουν οι χειριστές και το ιπτάμενο προσωπικό; Θέλουν κι αυτή την πώληση και ντρέπονται να το πουν;
6. Τι γίνεται φέτος με τις προσλήψεις των εποχιακών και γιατί καθυστερούν; Δεν υπάρχουν ανάγκες προσωπικού; Υπάρχει ή όχι “γαλάζια” ματιά στις προσλήψεις; Και με αυτούς που δουλεύουν 10 και 12 χρόνια;
7. Το δημόσιο, γιατί την θρυλούμενη “παράνομη” επιδότηση της εταιρίας, δεν την παρουσίασε ως τα λεφτά που της χρωστάει τόσα χρόνια από εισιτήρια; Που αν υπολογίσω πρόχειρα και τους τόκους υπερκαλύπτει τα χρήματα που ενίσχυσαν τον προϋπολογισμό της; Γιατί δεν επενδύουμε ως ελληνικό δημόσιο για τον πραγματικό εκσυγχρονισμό της; Γιατί δεν την κάνουμε βιώσιμη σε μια κοινή προσπάθεια εργαζομένων και ελληνικού δημοσίου; Γιατί στο νευραλγικό τομέα των αερομεταφορών δεν προχωράμε σε ένα σύγχρονο μοντέλο διοίκησης με άξιους ανθρώπους και χωρίς κομματικό “βάπτισμα”;

Η ετιαρία σώζεται και αυτό το ξέρουμε όλοι. Η ιστορία της Ολυμπιακής τα τελευταία χρόνια αποτελεί το πιο τρανό παράδειγμα “ξεπουλήματος” και απαξίωσης του δημόσιου πλούτου. Και εναλλακτικά θα έπρεπε οι ίδιοι οι εργαζόμενοι να προτείνουν ένα μοντέλο εταιρίας λαϊκής βάσης, να τους δωθεί το νόμιμα δικαίωμα να εισπράξουν οφειλές, να προχωρήσουνε με την πρόσληψη εξωτερικού συμβούλου, σε ένα επιχειρησιακό σχέδιο, να διασφαλίσουν και τις αμοιβές τους αλλά και την βιωσιμότητα μιας εταιρίας που θα μπορούσε να αποτελεί στολίδι για την χώρα μας.Γιατί βρε αδερφέ από όλες τις ξινές της Swiss και της Lufthansa, προτιμώ τις φίλες μου της Ολυμπιακής με το πονηρό ματάκι και την εξυπηρέτηση στην γλώσσα μου. Προτιμώ τους καλύτερους κυβερνήτες χειριστές στην Ευρώπη. Προτιμώ την ασφαλέστερη εταιρία του κόσμου. Αυτό το στοίχημα για την Αριστερά δεν πρέπει να χαθεί. Η Ολυμπιακή πρέπει να μείναι στα χέρια της χώρας και των εργαζομένων.

Ας σώσουμε την Ολυμπιακή τώρα!!!!